12月28日，由明樹數(shù)據(jù)團隊聯(lián)合交通運輸部科學研究院協(xié)助廣西清分結(jié)算中心制定的《廣西收費公路車輛通行費收費方案研究》，已被廣西壯族自治區(qū)人民政府審批通過，廣西自治區(qū)交通運輸廳、發(fā)展改革委、財政廳近日聯(lián)合印發(fā)《廣西高速公路實施差異化收費推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展工作方案》（以下簡稱“方案”），鞏固拓展學思想惠民生成果，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)營商環(huán)境，促進收費公路持續(xù)健康發(fā)展。
明樹團隊深耕收費公路運輸行業(yè)多年，對公路交通運輸領(lǐng)域具有從宏觀政策到微觀實施落地全方位的專業(yè)能力。在交通大數(shù)據(jù)分析、交通建模、交通調(diào)研、交通投融資等領(lǐng)域有豐富的實踐和創(chuàng)新經(jīng)驗。在協(xié)助廣西清分結(jié)算中心制定全區(qū)差異化收費方案的過程中，明樹團隊充分發(fā)揮在交通領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)建模分析的綜合能力，制定了適合廣西的差異化收費政策。
明樹在總結(jié)國內(nèi)各省差異化收費方案實施經(jīng)驗，以及當?shù)夭町惢召M實施成果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用明樹低代碼平臺快速建立全路網(wǎng)GIS交通數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)分析平臺，充分利用高速公路和普通國省道觀測站（交調(diào)站）數(shù)據(jù)、高速公路門架和出入口數(shù)據(jù)、貨車軌跡數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，研究行車軌跡和主要通行路段車輛的起訖點（OD），分析現(xiàn)有高速公路和平行國省道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通行水平、交通出行和物流特征、收費彈性，應(yīng)用智能迭代算法模擬交通流特征，并預(yù)測方案實施后對交通量和通行費收入的影響和變化趨勢；深入項目公司調(diào)研，與貨車司機和物流企業(yè)面對面交流貨運狀況、高速公路使用情況和付費意愿；實地查看普通公路運行狀況和沿途服務(wù)設(shè)施。在完成促進物流業(yè)“降本增效”的基礎(chǔ)上，平衡高速公路和普通公路交通流量分配，提高路網(wǎng)運行效率，減少由差異化收費實施帶來的高速公路通行費收入波動。
明樹團隊基于多省實踐總結(jié)，形成了高速公路差異化收費策略全套方法論和基于多源大數(shù)據(jù)的40多個算法模型，可以幫助高速公路運營企業(yè)既響應(yīng)政府號召實現(xiàn)降單車物流成本的社會效益，又能通過引流增加通行量實現(xiàn)總通行費收入不降反升的經(jīng)濟效益，還能改善平行普通公路交通安全、降低平行普通公路養(yǎng)護成本和減少公路貨運整體碳排放。充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值，用算法實現(xiàn)多贏的效果。
